济南深度参与共建“一带一路”拓市场 前三季度中欧班列开行660列

  今年前三季度,济南中欧班列(齐鲁号)的开行数量达660列,同比增长46.66%,在经济增速整体放缓的大背景下,显得尤为难能可贵。

  今年是共建“一带一路”倡议提出十周年,本月17日、18日,第三届“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举办。此外,今年也是济南开行中欧班列六周年。

  6年多来,作为济南深度参与共建“一带一路”的重要方式和渠道,济南中欧班列从无到有,从有到强,表现出强劲增长态势,帮助济南及周边地区深度融入外循环,助力山东产业经济转型升级。

  中欧班列开行量连续3年位居全省首位 重庆房产网

  2017年8月4日,济南开行首趟中欧班列,从位于白马山的国储三三四处铁路货运场站始发,到达俄罗斯首都莫斯科。坦白来讲,当时业界对这条班列线路并不看好,首先济南属于内陆城市,与沿海城市相比,外向型经济本就不强;其次,当时中欧班列开行城市已经很多,座次已定。

  “在中欧班列起步上,济南不算太早。”全球国际货运代理(中国)有限公司相关负责人刘先生说,他记得中国开行首趟中欧班列是在2011年3月19日,班列从重庆出发到德国杜伊斯堡,“我们公司参与了”。直到6年后,济南才开行首趟中欧班列。

  “济南起步晚,但发展快。”负责济南中欧班列运营的山东高速国储物流公司总经理耿磊说,尤其是2018年10月,山东高速集团统筹全省中欧班列(齐鲁号)运营之后,济南中欧班列发展驶入快车道。一系列数据印证了这一说法。

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  2017年,济南第一年试水,在激烈的市场竞争中,仅开行中欧班列12列;2018年,各城市、各省区蜂拥而上,抢市场、抢货源,价格战不断上演,市场无序竞争。10月份,山东出台《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》,确定由山东高速集团牵头统筹运营中欧班列(齐鲁号)。

  其后,济南中欧班列驶入发展的快车道,简单的数字记录了那段热火朝天的日子:2019年,济南开行158列,同比增长4.1倍;2020年,突如其来的疫情打乱了很多行业的节奏,济南国际货运班列却迎来了逆势增长,开行中欧班列542列,同比增长243%,是前几年开行总和的2.7倍,实现“四连涨”,年度发运量居山东首位。

  “2021年,在前期高速增长的基础上,继续增长41%,达到764列,稳居全省首位,跻身全国城市排名第七位。”由于奋斗过、经历过,耿磊对这些数字记忆深刻。2022年,开行量突破800列,连续3年位居全省首位。

  700余家企业搭乘班列 进出口创造多个第一

  10月15日,泉城海关提供的数据显示,今年前三季度,济南开行中欧班列(齐鲁号)660列,同比增长46.66%。中欧班列目前已成为济南市扩大对外开放、深度参与共建“一带一路”的重要载体纽带和亮丽名片,正为济南外贸企业构建开放共享的班列运行体系,打造济南新的经济增长点。

  也许有人会问,发展这么快,济南中欧班列运了哪些货物?泉城海关提供的数据显示,今年前三季度,济南市共有701家企业货物搭载中欧班列进出口,新增81家,同比增长13.1%;中国重汽、费斯托、玫德集团等济南市知名企业生产的产品通过班列走出家门畅销国外。

  一个个“首次”“第一”记录着济南中欧班列发展的日新月异:今年9月,济南中欧班列首次搭载着邮件快件,自董家铁路国际货运中心驶出,途经满洲里口岸出境,前往莫斯科,这标志着山东“快递出海”打开了新通道,迈出了新步伐。

  同样是9月,中欧班列(齐鲁号)阿拉木图集结中心揭牌,这是其首个海外集结中心。8月,中欧班列(齐鲁号)东南亚进口水果冷链班列顺利抵达济南董家铁路国际货运中心,这是山东省首次通过班列从东南亚进口水果,标志着RCEP国家水果进口冷链多式联运新通道的诞生。

  今年7月,小清河开启半载试航,运送中欧班列运回的大麦,由济南港水运至高青港后,再通过陆运至滨州惠民,这是1997年小清河断航以来,首次“铁公河”多式联运。今年3月,山东整列搭载着进口豌豆的中欧班列(齐鲁号)顺利到达国储三三四处铁路货运场站,这是山东省首次通过中欧班列进口俄罗斯豌豆……

张家口时政网

  新能源汽车借助班列驶向“一带一路”

  都说转型升级,新旧动能转换,从微观来讲,就是企业生产的产品技术含量、附加值更高;从宏观来讲,6年多来,济南中欧班列运送货物种类的变化,也彰显着济南及周边地区的产业升级。

  从出口的角度来看,初期,济南中欧班列主要运送日用品、服装、小商品等“小散杂”低附加值产品,如今逐步拓展至汽车整车、汽车零部件、白色家电、机械设备、激光雕刻机、工业自动化设备等高附加值产品,总共5万余种。

  6年多来,济南中欧班列服务中国重汽、海尔电器、山东临工等“中国品牌”“中国制造”走向国际市场。今年4月底,伴随着响彻天空的汽笛声,中欧班列(齐鲁号)新能源汽车专列从济南董家铁路国际货运中心发出,经霍尔果斯口岸出境后,驶向乌兹别克斯坦首都塔什干。 哈尔滨教育网

  该班列运载着171辆奇瑞、比亚迪等国产品牌的新能源汽车,这是中欧班列(齐鲁号)在济南开行的首趟新能源汽车专列,助力国产新能源汽车出口,构建高效快捷的国际物流大通道。这会让人联想到正在济南蓬勃发展的新能源汽车产业。

  今年以来,济南工业跑赢大盘,跑出加速度,济南市统计局的数据显示,今年前8个月全市规模以上工业实现增加值同比增长13.2%,今年以来增速一直保持在10%以上,其中汽车制造业增加值增长112.8%,是六大重点行业中增长最快的。

  这背后是重点项目尤其是新能源汽车项目投产达效贡献突出,比如比亚迪、弗迪动力电池、吉利项目等,都开始有了产出,并日益扩大。泉城海关提供的数据显示,今年前8个月,济南出口汽车158.1亿元,同比增长36.5%。

黄山区县新闻网

  沿黄九市口岸一体化发展“服务范围扩大”

  除了方便“济南造”走向“一带一路”开拓市场,济南中欧班列还把国外优质产品运到国内来,让国人更有获得感、幸福感。曾几何时,“去程多、回程少”一直是困扰中欧班列发展的瓶颈,国内很多城市开行的中欧班列,集装箱往往是“有去无回”,因为实在找不到可以运回来的货源。

  而济南中欧班列主动调整结构,率先打破这一僵局。2021年初,回程与去程比超过90%,基本实现往返平衡。初期,运回来的货物主要是板材、亚麻籽、麦麸颗粒、纸浆、大麦、苜蓿草、泥炭土、新闻纸、橡胶、棉纱和燕麦等,主要是工业原材料。 六安交通网

  如今,运回来的货物品种越来越丰富,越来越向老百姓生活用品转移,如红酒、啤酒、面粉、食品、葵花籽油等。“可以说,济南中欧班列拓宽了我省原材料、重要民生物资的进口路径,为全省进口共建‘一带一路’国家产品,打通了一条安全、稳定、高效的铁路国际物流大通道。”济南市口岸和物流办公室相关负责人说。

  济南中欧班列服务范围还在不断扩大。今年7月,以“互联互通互惠、共建共享共赢”为主题的中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展大会暨首届山东省沿黄九市口岸联席会议在济南举行。

  会上,山东省内沿黄九市签订了《中欧班列·山东省沿黄九市口岸一体化发展战略合作协议》,发布了“山东省沿黄九市中欧班列高质量发展”倡议,并见证了中欧班列·山东省沿黄九市一体化发展首发专列发车仪式。

  如今,济南中欧班列已相继打通满洲里、二连浩特、阿拉山口、霍尔果斯和绥芬河等口岸线路,通达20个国家、47个城市,已累计开行近3000列,服务进出口外贸企业超过3000家,引进具有全国影响力的国际货代、国际贸易、跨境电商30余家。

  软硬件齐发力建设国际多式联运大通道

  济南中欧班列快速发展深度参与共建“一带一路”的背后,是不断创新营造良好发展环境。比如加强基础建设,拓展班列发展空间,推动中欧班列济南集结中心一期项目建成投用,提升班列综合服务能力,打造全国重要的中欧班列集结中心等。

  谋划设立公共型进口保税仓库,进一步完善济南国际陆港功能。协调推进中欧班列济南集结中心二期国际多式联运项目规划建设,为班列持续发展提供良好基础和广阔空间。

  软件方面,创新业务模式,提升班列发展动力,充分发挥班列稳定、高效的优势,大力发展“班列+冷链”“班列+跨境电商”等外贸新业态。

  再比如充分利用济南综保区、自贸试验区政策叠加优势,提升“班列+保税”“班列+贸易”业务能力,将班列服务优势转化为促进产业发展优势;探索开展“全球购”业务,进口更多高端优质的消费品,共享中欧班列的发展成果,助力国际消费中心城市建设,满足人民日益增长的美好生活需要。

  拓展网络通道,扩大班列覆盖范围,在稳定运行中欧、中亚现有线路基础上,以莫斯科、汉堡、塔什干为主营枢纽,增加图定线路,培育精品线路,辐射中亚、东西欧全境。 铜陵新闻网

  加强与RCEP国家合作,积极增开东盟国家新线路,扩大班列在东南亚的影响力。稳定运营国际铁海联运班列,增加董家-黄岛班列开行频次,与中欧班列形成“东西互济、陆海联动”的国际多式联运物流大通道。

  下一步,济南市口岸和物流办公室将继续支持中欧班列高质量快速发展,推进济南深度参与共建“一带一路”,推动高水平对外开放,助力“强新优富美高”新时代社会主义现代化强省会建设。

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